Спутниктик навигация дагы деле жок, демек, сиз аз кабыл алынган региондук аймактарга көп барсаңыз, алдын ала жүктөлүп алынган маршруттун бурулушун өткөрүп жиберсеңиз, картага түшүрүү менен көйгөйлөргө туш болушуңуз мүмкүн.
Болбосо, ал менюлардын кээ бирлери бир аз бурмаланган болсо да, киргизүүлөргө жооп берүү жана менюларды жүктөө тез болот. Жаңыртуулар менен биз жөнөкөйлөштүрүлгөн менюларды жана таза текстти көрөбүз деп үмүттөнөбүз. Оң рулдун өйүзүндөгү жарлык тилкеси боюнча мурунку даттануум каралып чыкты, бирок сиз carPlay колдонуп жатканда ага кире албайсыз. Ультрадагы тогуз динамиктүү Infinity брендиндеги аудио системасы аудио сапаты жана тереңдиги үчүн абдан татыктуу.
tank 300дүн кутуча өлчөмдөрүнүн аркасында арткы мейкиндик жакшы. 6'1де менде башым, тизе жана бутума жакшы бөлмөм бар болчу, бирок бийик пол сизде тизеден өйдө отурган позицияңызды билдирет, бул тепкич рамкалуу платформалар үчүн кеңири таралган. Арткы ыңгайлуулуктарга багыттуу желдеткичтер, USB электр розеткалары, эки алдыңкы отургучтун артындагы карта чөнтөктөрү, эшиктердеги бөтөлкө кармагычтар жана чыны кармагычтары бар бүктөлүүчү борбордук кол таянгыч кирет.
Экинчи катардагы отургучтар 60:40 бөлүү менен дээрлик толугу менен жалпак бүктөлгөн жана балдар үч позициянын үстүнкү түйүндөрүнүн, ошондой эле борттогу позициялардагы ISOFIX анкерлеринин аркасында камсыздалган.
Кызык, GWM дагы эле өзүнүн расмий документтеринде Tank 300 үчүн жүктүн сыйымдуулугун келтирбейт. Капталдагы оор арткы капталдагы арткы каптал дарбазасы аркылуу биз сизге айта алабыз: чарчы, кең жана жалпак жүк аянты сиз Suzuki Jimnyде таба тургандан чоңураак жана Jeep Wrangler же Land Rover Defender 90 сыяктуу нерселерден алыс эмес.
Арткы капкага толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк орнотулган – сиз аны сагынып каласыз.
Капоттун астында эмне бар?
Tank 300 HEV 5500-6000 айн / мүнөттө 180 кВт кубаттуулукту жана 78 кВт/268 Нм электр кубаттуулугу менен жупташкан 380 Нм моментти чыгарган 2,0 литрлик турбокубатталган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычын колдонот.
Гибриддик моделдер тогуз ылдамдыктагы "Гибриддик автоматтык трансмиссияны" жана талап боюнча моменттүү толук убакыттагы төрт дөңгөлөктүү диск системасын колдонушат. Ал электрондук башкарылуучу механикалык алдыңкы жана арткы дифференциалдык кулпуларды, шагылдагы бурулууну азайтуу үчүн Tank Burn функциясын жана сойлоп жүрүү режимин камтыйт.
Tank 300 аралаш циклде 9,5 л/100 км колдонот, ал эми Tank 300 Hybrid 8,4 л/100 км.
Tank 300 гибридинин кагаз бетиндеги артыкчылыгына карабастан, сапар компьютери жалпысынан жогорку 11 жана төмөнкү 12 унаалардын ортосунда жүрдү, автожол менен шаарда айдоо жакшы аралашты - биз бензин үлгүсүндөгү жетишкендиктерибизден анча деле айырмаланбайт.
Tank 300 бардык версиялары 91 RON кадимки коргошунсуз иштөөгө ылайыкталган, ал эми күйүүчү май багынын көлөмү 75 литрге жетет. Тартуу сыйымдуулугу тормоздуу чиркегичи менен 2500 кг, чиркегич тормозсуз 750 кг.
English
Pусский
العربية
қазақ
