Редакциянын эскертүүсү: CNNдин Кытайдагы маалымат бюллетенине катталыңыз, анда өлкөнүн көтөрүлүшү жана анын дүйнөгө кандай таасир тийгизээри жөнүндө эмнени билишиңиз керек экенин изилдеңиз.
Гонконг/Нью-Йорк
CNN
—
BYD 2023-жылдын акыркы чейрегинде Teslaдан ашып, дүйнөдөгү эң ири электр унаа компаниясына айланды.
Кытай компаниясы өткөн жылы рекорддук сандагы унааларды, анын ичинде 31-декабрга чейинки үч айлык мөөнөттө 525 409 аккумулятордук электр унааларын (BEVs) сатты, деп айтылат биржа билдирүүсүнө ылайык. Шейшемби күнү Тесла квартал ичинде 484,507 даана жеткиргенин айтты, бул дагы рекорд.
Жалпысынан бир жыл ичинде Илон Масктын Tesla (TSLA) дагы эле 1,8 миллион электромобилдерди саткан BYDден озуп кетти. BYD 2022-жылга салыштырмалуу 73% га өскөн 1,57 миллион электр унаасын, ошондой эле 1,44 миллион гибридди сатты.
Бирок бул Тесланын кытайлык атаандашынан айырмасы, 2023-жылы болжол менен 230,000 бирдик, 2022-жылы жарыяланган 400,000 бирдиктен кыйла тар болгонун билдирет.
Уоррен Баффет тарабынан колдоого алынган BYD тез өсүшү Кытайдын EV индустриясынын өсүп бараткандыгынын символу болуп саналат.
Кытай бул тармакка өкмөттүн күчтүү колдоосунун аркасында электр унааларына өтүүдө тез илгерилеп жатат. Ал эми анын унаа өндүрүүчүлөрү Европаны Volkswagen жана Renault сыяктуу салттуу атаандаштарынын кооптонуусуна түртүп жатышат. Евробиримдиктин саясатчылары Кытайдын мамлекеттик субсидиялары боюнча иликтөө баштады.
Пекин 2025-жылга чейин Кытайда жыл сайын сатылуучу жаңы унаалардын кеминде 20% BEV, плагин гибриддери жана суутек күйүүчү май клеткаларын камтыган жаңы энергетикалык унаалар (NEVs) болушу керек деген максатты койду. 2035-жылга чейин, өкмөт NEVs жаңы унаа сатуунун "негизги агымы" болуп калышы керек дейт.
Биринчи максат 2022-жылы, болжол менен үч жыл эрте ишке ашкан. Экинчиси да күтүлгөндөн эртерээк жетиши мүмкүн.
2023-жылдын биринчи 11 айында 8,3 миллион жаңы энергетикалык унаалар сатылды, бул жалпы унаа сатуунун 30% дан ашыгын түздү, өткөн айда Кытайдын Авто өндүрүүчүлөр ассоциациясы жарыялаган маалыматтарга ылайык.
Кытайдын Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин мурдагы министри Миао Вэй ноябрь айында өткөн автофорумда өкмөттүн 2035-жылга чейин NEV 50% кирүү максатына 2025-жылы же 2026-жылга чейин жетиши мүмкүн деп билдирди.
Volkswagen электр унаа жарышында Тесла менен Кытайга утулуп калды
Талдоочулардын айтымында, Кытайдын дүйнөлүк өнөр жайдагы лидерлик ролу анын базар масштабы, арзан жумушчу күчү жана жеткирүү чынжырынын үстөмдүгүнө да байланыштуу.
"Кытай азыр өндүрүштө алдыңкы орунда турат жана өзүнүн салыштырмалуу четтерин көбөйтүп, өзүнүн ири ички рыногунда банк менен иш алып барууда жана биринчи кезектеги артыкчылыгы", - деп жазган Natixis Asia, француз инвестициялык банкынын аналитиктери ноябрь айынын аягындагы отчетунда.
Анын биринчи түрткү берүүчү артыкчылыгы жана инфраструктуралык инвестиция жана субсидиялар аркылуу мамлекеттик колдоо кытайлык EV өндүрүүчүлөргө ички жана эл аралык масштабда кеңейүүнү жеңилдетти, деди алар.
Бирок, күчөгөн атаандаштык жана ырайымсыз баа согушу өткөн жылы көптөгөн унаа өндүрүүчүлөрдүн киреше маржаларына таасирин тийгизди..
English
Pусский
العربية
қазақ
